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Nueva ley en las itv
kikerik:
Defendernos no,pero desahogarnos sí. ¡¡¡Me cago en esta panda de ladrones!!!! :culo: :culo: :culo: :culo:
KERTXAK:
Para la ITV no os preocupéis... Os acompaño que tengo una capacidad de convicción a base de "puño" y "cabezazo" que no se puede aguantar... :meparto: :meparto: :meparto: :meparto:
cebey:
lo de la foto que te hacen segun entras no es por el estado fisico ni actual del vehiculo,sino porque mientras pasas la itv un señor con la foto de la matricula(para eso es la foto)comprueba si llebas seguro o no,y doy fe que eso esta muy mirado y de lo cual me alegro
duende_80:
Os pongo un ejemplo de la nueva ley.
Es para el cambio de un volante por otro, doy por echo que si cambiamos para otro modelo del R25 no pasa nada.
Que requiere, por ejemplo, este cambio de volante con la nueva normativa?
Proyecto tecnico: NO
No requiere un proyecto tecnico elaborado por un ingeniero colegiado y visado por el Colegio de Ingenieros
Que es un Proyecto tecnico??
--- Citar ---Proyecto técnico y certificación final de obra.
5.1.- Proyecto Técnico
Deberá identificarse: técnico competente, el vehículo (marca, tipo, variante, denominación
comercial, número de identificación, matrícula y una o varias fotografías del vehículo después
de la reforma) y las reformas realizadas.
El contenido mínimo del proyecto técnico deberá incluir:
Memoria
1.1.- Objeto
Incluyendo los datos que identifiquen al vehículo.
1.2.- Antecedentes.
Identificación de acuerdo con el RD 866/2010, de 2 de julio, de la reforma a realizar y, en su
caso, motivos que originan dicha realización y normativa aplicable en relación con los AR que
puedan verse afectados por la reforma.
1.3.- Características del vehículo antes de la reforma. (*)
Utilizando el formato de ficha reducida de características técnicas correspondiente al tipo de
vehículo de que se trate contemplado en el RD 750/2010.
1.4.- Características del vehículo después de la reforma. (*)
Utilizando el formato de ficha reducida de características técnicas correspondiente al tipo de
vehículo de que se trate contemplado en el RD 750/2010.
1.5.- Descripción de la reforma. Describiendo el proceso de realización de la reforma según los siguientes apartados.
1.5.1.- Desmontajes realizados
1.5.2.- Variaciones y sustituciones.
1.5.3.- Materiales empleados.
1.5.4.- Montajes realizados.
2.- Cálculos justificativos.
En este apartado deberá justificarse el reparto de masas por eje con la reforma efectuada.
Como norma general deberá justificarse el cálculo del sistema de fijación de cualquier elemento
añadido y en el caso de de sustituciones sólo cuando no se utilicen los sistemas de fijación
originales. Análisis de esfuerzos sobre el bastidor (cortantes, flectores, etc.) y resistencia del
mismo, en el caso de elementos fijados a él.
Cuando el elemento sustituido, añadido o modificado tenga una función específica sobre la
seguridad activa o pasiva o el comportamiento sobre la protección al medio ambiente, deberá
analizarse de manera integral el resultado de la misma en el vehículo reformado, y deberá
comprobarse que se mantienen las condiciones exigibles de dicha función con el nuevo
elemento.
3.- Pliego de condiciones.
3.1.- Calidad de los materiales empleados.
3.2.- Normas de ejecución.
3.3.- Certificados y autorizaciones.
3.4.- Taller ejecutor.
4.- Presupuesto.
5.- Planos.
- Esquema del vehículo y sus características fundamentales antes de la reforma.
- Esquema del vehículo y sus características fundamentales después de la reforma.
- Detalles constructivos.
Cualquier equipo o sistema modificado, sustituidos o incorporado, debe ser identificado de igual
manera en el informe de conformidad, en el proyecto técnico y en el certificado del taller.
--- Fin de la cita ---
Certificación final de obra: NO
Un certificado emitido por el ingeniero que certifica las reformas hechas y el modo.
En teoria estas certificaciones las van a emitir Empresas de Certificacion tipo AENOR, NORCONTROL....etc, con el consiguiente gasto añadido, por supuesto.
--- Citar ---Deberá identificarse: técnico competente, el vehículo (marca, tipo, variante, denominación
comercial, número de identificación, matrícula y una o varias fotografías del vehículo después
de la reforma), reformas realizadas y taller/es donde se ha/n ejecutado la/s reforma/s.
Se certificará que se han efectuado la/s reforma/s en el vehículo referenciado, de acuerdo a los
actos reglamentarios aplicables a cada una/s de ella/s y según el informe de conformidad, el
proyecto técnico y la documentación adicional correspondientes.
--- Fin de la cita ---
Informe de conformidad: SI
Se entiende por Informe de Conformidad a un informe expedido por el fabricante del vehiculo, segun el cual, reconoce y autorizqa las reformas o cambio que se van a realizar en ese vehiculo.
--- Citar ---En el informe de conformidad, deberán, en todos los casos, describirse los equipos o sistemas
modificados, sustituidos o incorporados indicando las características esenciales de cada uno
para que permitan identificarlos durante la inspección y en especial, lo indicado para cada CR.
Cualquier equipo o sistema modificado, sustituidos o incorporado, debe ser identificado de igual
manera en el informe de conformidad, en el proyecto técnico y en el certificado del taller.
--- Fin de la cita ---
Es decir, que en este caso de cambio de un volante por otro en un Renault, debe ser la propia fabrica la que autorice el cambio para ese modelo y para ese modelo de volante en concreto.
Certificado de Taller: SI
Este es un requisito que certificara que las sustituciones de piezas o reformas las ha realizado un taller autorizado, regulado por Industria....etc,etc
Con lo cual, a priori, se acabaron muchas de las reformas caseras y sustituciones de piezas en casa.
Documentación adicional: NO
Indica otra documentación necesaria para completar la información sobre la reforma realizada en el Vehiculo.
cebey:
yo te digo que en vehiculos sin airbag el que te pasa la inspeccion no dira nada,y si me apuras ni se da cuenta de lo que llevas puesto
otra cosa es que un vehiculo con airbag en el volante le sustituyas ese volante por uno"normal"para ahorrarte el airbag,entonces si tendras problemas,
vamos,creo que le dais una preocupacion a algo que no la tiene,en epocas de crisis prima la picaresca y el ahorro y es cuando la gente ante costosas averias busca remedios baratos saltandose normas,eso si se mira o los tuning exagerados ,pero no lo que estais hablando,pues no tiene que ser listo el de la itv para memorizarse todos los modelos,y mas cuando hay colas o vas ha ultima hora y ya se quieren ir,son curritos y no les pagan tanto como para saber tanto
puedo decir,que ha muchos pero muchos vehiculos,eso si,diesel,se les ha ido el catalizador y por un modico precio se les ha vaciado y listo,y en la itv jamas se han dado cuenta,por favor,creo que aqui lo que impera es el sentido comun señores
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