Renault 25
Mercadillo => Venta => Mensaje iniciado por: Luis59 en enero 24, 2011, 12:24:35 pm
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A quien le pueda interesar: Vendo R-25 V6 Inyección Full Equipe, asientos de cuero.Año 90. ITV hasta Noviembre-2011. Precio: 1.000.-€uros. Está en Algete (Madrid)
Aquí pongo algunas fotos:
(http://img64.imageshack.us/img64/5465/1005928w.th.jpg) (http://img64.imageshack.us/i/1005928w.jpg/)
http://img560.imageshack.us/img560/5157/1005917v.jpg
http://img402.imageshack.us/img402/5821/1005920.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/5793/1005922.jpg
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Pongo las fotos para que se vean directamente:
(http://img560.imageshack.us/img560/5157/1005917v.jpg)
(http://img402.imageshack.us/img402/5821/1005920.jpg)
(http://img214.imageshack.us/img214/5793/1005922.jpg)
El coche aparenta estar en buen estado. ¿Alguna pega que reseñar?
Esta tapa de la radio parece un apaño casero, ¿no?. Jamás había visto algo así, te vale como pequeña bandejita portaobjetos.
Saludos y suerte con la venta.
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¡Quién dispusiera de 1000 machacantes sin destino para hacerse con esa belleza...! :crybaby2:
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la verdad es que tiene muy buena pinta... suerte con la venta aunque con ese precio y esa pintaza que tiene no te va a hacer falta suerte!!!! :thumbsup:
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Gracias por poner las fotos directas. La tapa es la original del equipo de sonido. También tiene alarma ¿Pegas?? Pues que tiene 20 años y del cierre centralizado empiezan a fallar algunas puertas. Las ruedas están perfectas, el cuero y maletero como veréis también. El ordenador de abordo sigue funcionando como el primer día. El motor se levantó hará 5 ó 6 años y tiene 50.000kms. Se puede venir a ver sin compromiso aquí en Algete. En cuanto pueda hago más fotos y os enseño. Saludos :icon_thumright:
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pues la tapa de la radio si la vendes suelta te la compro yo que la mia esta tapada con un plastico pa que no l entre el polvo y ese accesorio no le tengo
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el coche esta muy bonito,y un v6 ademas,hasta 3 he llegado a tener
suerte con la venta porque el precio es muy bueno
una preguntilla,km reales cuantos tiene?porque se le levanto el motor
un saludete en wrrrrrrrr desde guada
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Pongo más fotos de asientos, techo, maletero, motor...
(http://img99.imageshack.us/img99/8967/0000067.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/i/0000067.jpg/) (http://img191.imageshack.us/img191/8927/0000068.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/0000068.jpg/)
(http://img694.imageshack.us/img694/1174/0000069i.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/0000069i.jpg/)
(http://img263.imageshack.us/img263/3402/0000070.th.jpg) (http://img263.imageshack.us/i/0000070.jpg/)
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(http://img714.imageshack.us/img714/9003/0000079.th.jpg) (http://img714.imageshack.us/i/0000079.jpg/)
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(http://img812.imageshack.us/img812/7649/1005934.th.jpg) (http://img812.imageshack.us/i/1005934.jpg/)
(http://img593.imageshack.us/img593/16/1005935d.th.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/1005935d.jpg/)
(http://img15.imageshack.us/img15/8279/1005924.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/1005924.jpg/)
(http://img545.imageshack.us/img545/3001/1005929z.th.jpg) (http://img545.imageshack.us/i/1005929z.jpg/)
(http://img402.imageshack.us/img402/6907/1005930t.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/1005930t.jpg/)
(http://img510.imageshack.us/img510/6584/1005931.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/i/1005931.jpg/)
(http://img232.imageshack.us/img232/2886/1005932.th.jpg) (http://img232.imageshack.us/i/1005932.jpg/)
(http://img59.imageshack.us/img59/1411/1005933x.th.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/1005933x.jpg/)
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¡QUÉ PRECIOSIDAD!!!
... y con AyBaeSe y todo...
¡Merde de crisis! :BangHead:
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la verdad es que esta muy bien,pero,realmente que km tiene?y si se puede contar,porque le sacasteis el motor?
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Hola Luis.Una maravilla esa unidad de R25 que tienes :thumbsup:
Cierto es que es rarísima esa consola y llama la atención.Esa misma radio la ví en otro 25,solo que aquella iba alojada en el maletero y todas las funciones se manejaban desde el volante y el display.Y tambien era de origen.
Yo tampoco creo que tengas problemas en venderlo por ese precio y en ese estado.Yo ya tengo 2,jejeje.
Un saludo y mucha suerte con esa venta. :wave:
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Entre los kms. que tenía y éstos casi 50.000 de éste motor serán unos 200.000Kms. no creo ni que llegue. Se cambió el motor porque dió un fallo la bomba de aceite y me lo cargué.
Éste motor lo trajeron de Valencia de otro R-25 y me lo montó un mecánico conocido de la Renault.
Saludos
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Güenas si no es mucho pedir ¿que fallo dio la bomba de aceite?
Si no estoy equivocado este elemento consta esencialmente de 3 piñones uno de ellos recibe el movimiento del cigueñal y se lo transmite a otros dos que son los que dan el caudal de aceite con lo que entiendo que es muy difícil que se averíen :dontknow: dada la sencillez de este mecanismo.
Un saludo rana.
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Morini... Generalmente la avería de la bomba de aceite no suele ser de los piñones (aunque a veces sí, no sólo porque se rompan sino porque cogen holgura y no dan la presión necesaria)...
Lo que suele ocurrir es que la trompeta de aspiración deje de aspirar aceite del cárter... bien porque el aceite esté más bajo de lo que debería... bien porque haya fisura o rotura en la misma trompeta... A mí me ocurrió con el Sport: En un bache me dio el cárter contra una piedra... El cárter se abolló un poco, nada escandaloso (era de chapa), pero el golpe rompió la trompeta de aspiración... La solución provisional fue echar aceite muy por encima del máximo de la varilla y llevar el coche a sitio seguro donde quitar el cárter y sustituir la trompeta...
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en el horizon el distribuidor iba con la bomba de aceite,hasta en 2 ocasiones me toco sacar motor,pero como me gustaba mi s1 de color negro
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Y lo mismo pasa con la mayoría de nuestros R25.Por ejemplo,los motores diesel (J8S),el eje de la bomba de aceite va unida al depresor de vacío que va en el exterior del bloque y ambas se unen a través de un eje exagonal.Pues bien,ese eje y los propios alojamientos tanto de la bomba como del depresor,sufren desgastes,holguras y posterior rotura.Consecuencias:pueden ser mínimas si las coges tiempo y solo es cambiar el eje,o te pueden liar un gripaje de motor. :BangHead: y el consiguiente facturón. :evil5:
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Buenas yo estaria interesado en el r25 mandame si es posible unas fotillos al mail gracias frksupercinco@hotmail.com
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Buenas yo estaria interesado en el r25 mandame si es posible unas fotillos al mail gracias frksupercinco@hotmail.com
Pero frksupercinco,si tienes un montón de fotos en la página anterior.Pincha sobre ellas y las verás más grandes.
Saludos. :wave:
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Ándaleeeeeeee uno piensa a veces que las cosas son simples y cierto que en algunas ocasiones pasan cosas realmente curiosas, el anterior motor que tuve en el tanque (TD) durante una semana me daba de forma intermitente falta de presión de aceite :culo: jejejeje ; y pensé que era un tema eléctrico,por supuesto andaba bien de nivel, pues error fatal :facepalm: gripé el motor. Y cueando lo abrimos resulta que habián puesto sellado el carter con silicona (en vez de poner una junta) y el exceso de silicona junto con un golpe que dí (ando mucho por caminos) en el carter hizo que se desprendiese un trozo de silicona ¡¡¡¡¡ TIENE HUEVOS !!!!! :BangHead: :BangHead: ,quedara en la alcachofa-trompeta como querais llamarla da tal manera que impedía el correcto flujo de aceite, total que motor nuevo; por eso preguntaba,mi experiencia me dice que cuidado con las siliconas si es posible siempre juntas originales.
SALUDos :icon_thumleft:
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¡Ay las juntas...! Existen tantos tipos que se podría escribir un tratado completo sobre ellas... :evil5: y saldría un libro bastante gordo (por lo menos como el de Petete...) :downtown:
Sin entrar en pormenores, las juntas se pueden subdividir, por su forma, en:
- Planas
- y tóricas...
Por su material, una primer subdivisión sería:
- Papel
- corcho
- metales
- elastómeros
- o una combinación de dos o más de ellos.
Dentro de los elastómeros hay una infinidad de materiales que se utilizan dependiendo del líquido a retener...
- Caucho natural
- Silicona
- Butilo
- Nitrilo
- Poliuretano
- Neopreno
- Teflón
- Vitón
De estas, las que valen “pa tó” son las dos últimas, pues no les atacan ni los acidos ni los productos alcalinos, en una amplia gama de temperaturas. El teflón es menos flexible, pero más estable químicamente, incluso a temperaturas elevadas.
Generalmente, tanto las juntas de cárter como las de balancines, son planas, con un grueso determinado por el diseño de las piezas interiores... No es conveniente reducir ese grueso, pues podrían hacer que chocaran elementos que deben quedar independientes: En el cárter, principalmente la “trompeta” de aspiración del aceite, que suele ir bastante pegada al fondo del cárter, pero a una distancia que permita la entrada suficente del aceite... y que si se reduce la junta, esta distancia se reduce tanto que el caudal de entrada puede disminuir a niveles inaceptables e insuficientes para lubricar todos los elementos que lo precisan.
Sobre las de papel, recuerdo que en mis tiempos mozos había un producto que se llamaba “Hermetic” y que podía tapar pequeñas imperfecciones de las superficies, además de sujetar la junta en su sitio mientras se montaban los elementos... Incluso había “mal-mecaniquillos” que rociaban con Hermetic, a pistola, un motor recién reparado... para asegurarse que no tenía fugas en un “tente mientras cobro”... No sé si aún seguirá existiendo este producto.
En fin... otro día hablamos largo y tendido del tema, que, como dije al principio, es merecedor de un tratado completo.
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Joer Yebenoso y que podemos añadir sobre el tema que no se haya dicho ya EH ¡¡¡¡¡. :angel4: :angel4: :angel4:
Poseso que gracias por la lección :downtown: (sigo sin saber si es un libro u otra cosa :dontknow:)
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Yebenosooooo!!!!! :notworthy: :notworthy: :notworthy: La osti,tío.Muy buena enseñanza :thumbsup:
Mucho tengo que aprender de tí,asi que ya no te escapas,jejejej.
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Buenas estoy interesado en el cohe soy de burgos mi email es frksupercinco@hotmail.com
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Buenas estoy interesado en el cohe soy de burgos mi email es frksupercinco@hotmail.com
Suerte con esa compra y te queremos ver,pero ya,por aquí con esa máquina. :thumbsup: :thumbsup:
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Hola FRK,has conseguido contactar con Luis,el que vende este V6? :nusenuse: :nusenuse:
Un saludo.
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Ahi esstoy esperando gracias. no hay prisa
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Luiiiiis!!!! "Ande andas??" :nusenuse: :nusenuse:
Que el compi está esperando y como le salga otro entre medias igual pierdes la venta. :evil5:
Ya veremos,seguimos esperando,que remedio :thumbsup:
Saludos.
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Perdón! :BangHead: Éstos días estoy más liado de lo normal y no puedo acceder todos los días a internet; Ya me puse en contacto con Frk. :icon_thumright:
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Joer Yebenoso y que podemos añadir sobre el tema que no se haya dicho ya EH ¡¡¡¡¡. :angel4: :angel4: :angel4:
Poseso que gracias por la lección :downtown: (sigo sin saber si es un libro u otra cosa :dontknow:)
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Pues podríamos añadir todo lo que se refiere a RETENES de grasa y/o aceite (juntas, al fin y al cabo)... Materiales y sistemas de dosificación de pastas sellantes... Precauciones en el manejo de juntas... Limitadores de compresión... Presiones admitidas... .... ... ... ... Como ya dije: Un tratado de varias páginas (Aclaro que sólo conozco una pequeñísima parte de lo que podría llegar a ser dicho tratado)
Y... Morini... Yo también sigo sin saber si es un libro, :nusenuse: aunque, por lo "ojiplático" que se pone el observador, creo que se trata de otra cosa más "apetitosa" que cualquier libro... :meparto:
Kikerik... Don Kike... Yo sí que tengo un huevo de cosas que aprender de ti... y de todos... Lo bueno que tiene un foro es que todos nos alimentamos de los conocimiento, trucos e intuiciones del resto...
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Hola a tod@s!
El coche aún sigue en venta pues a supercinco le surgió un problema asiq. aquí sigue esperando nuevo dueño.
Saludos
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Me imagino que al coche le habrá salido alguna avería o algo,no? :nusenuse:
Tranquilo que algo aparecerá cuando menos te lo esperes. :thumbsup:
Pásate por aquí,que hay algunos en venta: http://www.milanuncios.com/renault-de-segunda-mano/r-25.htm
Suerte y un saludo desde Toledo.
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No qué va! El coche sigue aquí sin pasarle nada de nada; el problema lo tuvo supercinco que espero lo solucione pronto.
Gracias por la dirección pondré el anuncio en cuanto tenga un hueco.
Gracias!
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Suerte con la venta el coche la verdad que es precioso ya que es igual al mío en el color... Suerte con la venta... Por cierto, no sé si te lo han preguntado antes... Porqué vendes tan bella máquina???
UN SALUDO
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Porque me he juntado con 3 coches y alguno tengo que vender; además soy motero tengo 2 motos (una con más de 25 años) por mucho que quiera no puedo conducir 5 vehículos a la vez; me da pena verle ahí y él también se muere de pena :crybaby2:. ¿Por qué está tan bien y pongo éste precio razonable? Porque quiero q alguien lo compre para usarlo, para disfrutar de él y en el peor de los casos puff! pues para piezas. En fin... a ver si hay suerte
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Hola Gente ¿cómo estáis? Por problemas familiares he estado y sigo un poco ausente. Sólo deciros que el coche aún sigue en venta... le salen muchos novios pero con la crisis la cosa está chunga... Además la gran mayoría no lo han visto en vivo y en directo, sólo x telf. si lo vieran y lo probasen saldrían convenciditos! Bueno pues nada que aquí sigo con el coche en venta. Un saludo para todos :thumbsup:
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El coche ya está vendido
Saludos
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Felicidades por la venta.
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Enhorabuena Luis.¿Le has comentado al comprador lo del foro para que se una a nosotros?
Un saludo desde Toledo. :wave: