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¿Habrá sustituto de VelSatis?
ersevi:
En primer lugar me presento, pues es mi primer post.
Vdk ya me conoce, y, en efecto pocos somos los que teemos este modelo.
En concreto yo tengo la versión Privilege (Sin Navegador ni piel) y, aunque parezca raro, cada día me gusta más su estética.
Por otra parte, resulta injusto que la gente en general, y los foreros en particular...no diré nombres acostumbran a menospreciar las elecciones y gustos ajenos. Por poner un ejemplo, me han llegado a decir que le pegara fuego al coche de lo feo que era. Seguramente el anormal de turno va en un AX 1.1.
En fin, siento el tono ligeramente amargo de mi primer post, pero quisiera reiterar que el Vel Satis me encanta...aparte de consideraciones de éxito comercial (que pos supuesto mandan en el mercado)
Salu2
vdk:
--- Citar ---La verdad es que lo del Vel Satis fué un error.
Para hacer apuestas arriesgadas está Citröen y visto lo visto hasta le salen bien. Lo que no parece entrarles en la cabeza a los de Rernault es que quien paga diez millones de las antiguas pesetas por un coche de lujo no quiere que le confundan con el repartidor de frutas ambulante de su pueblo. Y es que hacer un coche de lujo con forma de furgoneta de reparto no satisface ni al que conduce el coche ni al que lo ve. ( Buena nota tenían que haber tomado los de Seat cuando diseñaron el nuevo toledo ya que el Vel Satis estaba cosechando derrrota tras derrota).
Un chaval de dieciocho años no acostumbra a gastarse 60.000 euros en un coche ( no porque no quiera ). El que se gasta ese dinero suele ser una persona de cierta edad y con los gustos no tan adelantados como los de los diseñadores.
La berlina de lujo de Renault, que sin duda habrá tarde o temprano aunque sea de forma testimonial y por obvias razones de maketing, tiene que ser un coche grande, elegante, pensado para una conducción cómoda y relajada y llamativo dentro de los límites del buen gusto.
--- Fin de la cita ---
Hombre me parecen palabras muy muy gruesas pero en fin.
Voy a plantear mi prespectiva del diseño y lo que creo que han querido lograr en Renault años antes de que saliera lo que puede ser el alter ego de este coche. Y como más dice una imagen que mil palabras:
En pequeñas provincias igual no está muy visto. Pero en las grandes y medianas ciudades se ve claramente. Los vehículos de representación preferidos para empresas y familias (pudientes) es hoy en día uno e indiscutible. El Q7. Hace un par de años era el Cayenne. Mamotretos buscados por su gran porte, calidad, representación de ir en un coche que todo el mundo asocia a $$$$ y por último seguridad. Entre las ofertas que han hecho para empresas y descuentos de imp. de matriculación e iva para directores y propietarios de empresas son peritas en dulce que cuando se cansan de ellos venden tras unos años por el precio que han comprado.
Es decir, el crear un coche que no llegue a ser un aparato bestialmente grande como los comentados
- que ofrezca el confort de una gran berlina,
- que ofrezca gran nivel de seguridad
- que ofrezca una posición de conducción más o menos alta
- que ofrezca un interior más o menos lujoso
etc...
Vamos que mi interpretación, es que la apuesta de Renault era hacer un híbrido entre todoterreno y gran berlina.
¿Que no ha tendido exito en España? Normal.
Tampoco se ha explicado ni publicitado.
Hasta el punto de que en la gran mayoría de los concesionarios no han tenido siquiera una unidad. Tan sólo en las grandes capitales. E incluso cuando lo tenían no había posibilidad de probarlo, creo que algo fundamental cuando se vende esto. Pero es que incluso cuando se encontraba la posibilidad de prueba era sobre alguna unidad que había en el concesionario para venta de segunda mano y que ni por asomo era una unidad con los extras que podían incorporar un tope de gama.
Resumiendo... si es dificil encontralo y más montarse en un vehículo de 50.000€ y que ni siquiera te ofrezcan la posibilidad de
- probarlo
- verlo
- y si lo ves es el ramplón de la gama...
pues es normal que no haya tendido ni siquiera reprecusión en el mercado.
Eso en Francia la cosa no ha sido así, y si os fijáis en las ventas efectuadas allí la cosa es envidiable. De hecho incluso el precio era más ajustado y hay revendedores españoles de segunda mano que se suben a Francia para bajar unidades cargaditas hasta las trancas, y a unos precios sorprendentes.
salvas:
ya pero eso es lo malo de que renault sea de francia ya me gustaria a mi que fuera de aqui, habria r25 a patadas como alli.
tambien tienes razon el coche ha sido muy poco promocionado, esto es como el megane, al principio feo, luego te acostumbras y al final te termina gustando, pero el problema que meganes hay a patadas y de miles tipos, que si familiar, sedan, 3p 5p....y vel satis solo hay uno y encima vas a la renault y ni lo ves, aqui en la renault solo los tienen fuera aparcados porque seran del jefecillo o algo, hay uno que es como el tuyo y esta mu wapo y otro en mi barrio es uno basico pero la verdad siempre que le veo voy a mirar ese sapicadero esque madre mia es el mas bonito del mundo (por fuera pues para mi no me gusta) pero esque ese salpicadero....jejejeje, pero ya no e visto mas asique.... pero vamos personalmente como el r25 no hay ninguno jejeje un saludo
IniTiale:
--- Cita de: "ersevi" --- resulta injusto que la gente en general, y los foreros en particular...no diré nombres acostumbran a menospreciar las elecciones y gustos ajenos
--- Fin de la cita ---
Si te refieres a otros foros te puedo comprender, pero no creo que puedas decir eso respecto a éste. En este foro no recuerdo haber visto jamás algún mínimo menosprecio hacía nadie, y menos aún hacía uno de los nuestros como es VelSatis, R25 o Safrane. Pero bueno, como te digo te comprendo porque yo también visito otros foros y la verdad es que resulta un poco triste leer ciertas cosas.
VDK, de ser verdad, estoy muy de acuerdo contigo en lo que dices. Y digo eso de "de ser verdad" porque yo no sé a ciencia cierta si los concesionarios carecen de unidades VelSatis para probar, no lo sé. Soy consciente de que hay muy pocas unidades expuestas y también es cierto que casi ninguna será la versión INITIALE.
--- Citar ---Vamos que mi interpretación, es que la apuesta de Renault era hacer un híbrido entre todoterreno y gran berlina.
--- Fin de la cita ---
En eso yo no coincido tanto contigo, porque en mi opinión pienso que ni por asomo pretendió Renault con VelSatis hacer algo encaminado a todo-terreno, ni tan siquiera todo-camino. Creo que VelSatis no tiene absolutamente nada que ver con esos conceptos.
Creo que ese concepto, de estar a medio camino entre un todocamino y una berlina familiar de lujo, lo puede cumplir el de la foto que has puesto, el Mercedes Clase R.
Siempre he pensado que Renault buscó en su día el desmarcarse estéticamente del resto de las clásicas berlinas a las que se enfrentaba, véase BMW Serie 5, MB Clase E, Audi A6, Volvo S80...... Es decir, ofrecer un producto diferente estéticamente a su competencia. A ésto se sumó Opel con su modelo Signum.
vdk:
Incluso con el Signum comparte motores el Velsatis.
Pero en fin. A ver si me explico. Si hubiera sido un híbrido puro y duro, lo que quiero decir es que buscaban algo así como lo buscado en ford con el Fusion. Poco tiene de todo terreno la versión inicial que sacaron de este modelo. Años después sacaron el TT.
Por supuesto no es igual que han hecho con otros muchos compactos a lo largo de la historia. Que ni mucho menos fueron concebidos como todo terreno y de repente se encotraron con "4 patas motrices" sin comerlo ni beberlo. Ahí tienes un ejemplo:
Lo que vengo a decir es que Reanult a mi modo de ver ha intentado hacer un híbrido no en su esencia natural de TT, si no en algunas cosas que son apreciadas por los usuarios de TT de lujo. Cuantos crees que de estos TTs de lujo que circulan por las ciudades entran en campo alguna vez
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